卢德运动与萝卜快跑

1. 萝卜快跑

无人驾驶这个概念，已经讲了很多年。各种政策以及试点也出台了不少，但是一直不在公众目光中显山露水。即使我这种关注科技新闻的，也以为重点还是在个人乘用车上。天天讲AI无法替代司机坐牢，这个法律风险不排除，主机厂永远不敢把它的L2.99999改为L3。

没想到，突然之间，这个概念被武汉职业司机的抗议给顶上了热点。

百度旗下的“萝卜快跑”，5月开始在武汉投了1000辆无人驾驶出租车。而它们6月份就产生了60万个订单。不要问，问就是便宜，10公里才4~16块钱，现在的出租车和网约车拿头去跟人拼。

其实，我一直以为这个事情会首先发生在货运卡车等物流企业上。如果优先考虑高速场景，可以做到

• 封闭空间
• 路况简单
• 固定起始点

没想到，突然间居然全国全面开花。截止到今天（2024.07.11），全国已经有20个试点城市。如果不考虑社会就业冲击和立法规范，其实已经技术性可用。

新能源+AI，简直是无人产业的神兵利器。一路前行，无往不利。

2. 卢德运动

有个笑话，中年失业有三宝：快递，外卖，网约车。更好笑（带泪）的是，这三个目前看来都是无人驾驶的重点替代对象。

京东顺丰已经开始有无人快递车上路。以后看起来，所有标准物流环节都可能被无人化。接单、分拣、仓储、物流、派送，从中心仓到终端，都没有任何必须人力参与的部分。

而很多年以前，国内的酒店都已经推广了机器人。外卖员只需要把快递放到机器人里，输入房号，后续过程就交由机器人自动完成。在前几天，还看到了美团的无人机送外卖的视频。以后再打通低空经济产业链，完全可以考虑把低空区域划给自动驾驶物流。

按照维基百科的定义，技术性失业（英语：Technological Unemployment），指因技术进步，达成相同产能的劳动力需求减少，所引发的失业现象，例如在耕作农业机械发明并采用后，生产相同数量的农作物，所需的农民人数减少，而减少的农民能找到其他的工作前， 这些农民就会因为农业技术的进步而失业。

最出名的技术性失业，其实是每个中国学生都学过的“卢德运动”。它发生在英国工业革命时期，因为自动织机出现，效率极大提高的同时，对人手的需求反而在飞速下降。失业的工人没有其他的技能，选择破坏机器，来拯救自己的生计。

最靠近的一次，我认为其实是上世纪的大下岗。下岗潮有各种各样的因素，但是其本质就是中国国门开放，海外先进生产和管理技术的导入，直接冲击了原有的老工业基地。原有的工人也好，管理层也好，不管之前多有能力，在有限的机会下，大规模失业是无可避免的。

前段时间跟英国的客户聊天，就聊到现在技术进步所带来的就业风险。他很乐观，认为技术永远会进步，人们从繁重的劳动中解放出来，才能开创更广阔的领域，创造更大的价值，并产生更多的就业机会。

可是在转型过程中，必然会有技能固化的一批人，他们的知识结构和学习能力，导致了没办法，也没有机会转型。如果再叠加上持续过长时间的技术转型，旧的机会消失，新的机会还没有创造出来，可能会有一两代人都深陷其中。

在以前，转型的代价，其实就是这批人给承担了。当年的下岗潮有多惨烈，相信现在还是有人记得的。在即将来临的大变革时代，要怎么做，才会让这批人，不会成为技术进步的代价，这是一个需要系统性研究的课题。